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一般库存是供需双方博弈的结果，反应供需关系的动态与方向。我们从焦炭的库存端来看：目前焦炭港口库存处于相对低位，具体为港口焦炭库存243.6万吨（-0.4），其中天津港（600717，股吧）48万吨（-7.0），连云港4.0万吨（-1.0），日照港97.6万吨（+9.6），青岛港94万吨（-2.0），钢厂焦炭库存小幅回升，具体为国内样本钢厂（110家）焦炭库存439.6万吨（+2.4），平均可用天数13.9天，焦化厂库存仍处于较低位，焦企出货情况良好，国内样本焦化厂（100家）焦炭库存24.8万吨（+0.8）。以上数据得出焦炭的港口、焦企库存相对较低，钢厂库存小幅回升，焦炭的总体库存状况比较好这也将支撑焦炭现货价格的坚挺，预计未来焦炭上涨的关键点就是钢厂在冬储补库需求与钢厂的限产力度。

责任编辑：马秋菊 SF186作者：光大期货 邱跃成 戴默来源：对冲研投本文中，我们汇总了自2018年以来公布的钢铁产能置换计划，将置换方案中明确提出在2020年、2021年以及2022年及以后新建和退出的炼铁、炼钢产能置换计划进行了分区域汇总，并将其中新建的高炉、转炉、电炉设置按照容积进行了整理。

Sarah Lacy关于Linkedin创始人Reid Hoffman的文章让我很有共鸣：在互联网时代，推出一个产品已经变得前所未有的容易，但是打造一家公司却一如既往的难。没有捷径，需要持续积累和沉淀。小时候看渔夫和魔瓶这个寓言时，给我最深刻印象的并不是最后渔夫将魔鬼收回魔瓶的巧妙方法，而是魔鬼被装在魔瓶里丢在海底那几百年的心理变化，从打算报答解救者到发誓要报复全世界。凡事都有度，适度的等待可以提高最后的满足感，但过度的等待却会带来可怕的负面情绪。

以上，可能就是整个滴滴的司乘风险防范系统的基本设计框架。由于篇幅、信息量与思考深度所限，我们只能给出一个基本框架，无法深度结合滴滴顺风车的很多业务实际情况和数据来进行推演。但如前所述，这套方案的核心思想，其实借鉴了策略产品经理工作的一些核心方法，以及目前许多金融系统对于风险的防范和处理方案，其中许多细节在现在的金融相关企业及互联网金融公司都已经实现了。所以从技术和可实现性上讲，我们认为作为一家国内一流的互联网公司，滴滴是完全有可能做到的，甚至我相信，滴滴可以做的更好。

我们的绝对收益产品，也是根据过去几年对于资产荒的思考进行设计的。这种产品的特征是控制下行风险，不做太激进的配置，为客户提供比银行利息高一倍的收益率。伴随着刚性兑付打破，大量的银行理财资金需要寻找稳定收益的资产。我们认为这种产品背后的资金需求会很大，可能比价值和成长风格的基金需求还要大。

三是“走逃失联”成为不法分子逃避打击的主要方法。现阶段，“走逃”已经成为虚开分子逃避打击、所谓的“保护”下游用票企业的一种基本手段。同时，不法分子滥用简化注销程序等服务措施，通过注销逃避检查的现象也非常突出。四是“配单配票”成为目前骗取出口退税的主要手段。一些不法分子买卖未税或不需要退税的产品出口报关信息，匹配虚开的增值税专用发票，骗取出口退税。有些出口的所谓“产品”并不具有使用价值，纯粹是用来骗税的“道具”，有些产品出口后又回流到国内销售，目的也是为了骗取出口退税。